中东地区海上设施玻璃钢栏杆施工技术介绍
王增波
海洋石油工程（青岛）有限公司， 山东 青岛266520
摘要：随着现代海洋工程建设对美观性、耐用性和环保性的要求日益提高，玻璃钢作为一种高性能复合材料，在国际工程栏杆防护方面的应用上愈发广泛。本文将从玻璃钢栏杆与常规栏杆的优劣对比、施工流程介绍、技术修补、质量安全控制等方面进行详细探讨，旨在为海洋工程用玻璃钢栏杆的施工提供技术参考。
关键词：玻璃钢栏杆；常规钢制栏杆；施工技术；分段连接；损坏修补
Introduction to the Construction Technology of FRP handrails for Marine Facilities in the Middle East
Wang zengbo
Offshore Oil Engineering (Qingdao) Co., Ltd., Qingdao 266520, Shandong
Abstract: With the increasing requirements for aesthetics, durability and environmental protection in modern Marine engineering construction, fiberglass reinforced plastic (FRP), as a high-performance composite material, is increasingly widely used in the protection of international engineering handrails. This article will conduct a detailed discussion on the advantages and disadvantages of FRP handrails and conventional handrails, the introduction of construction processes, technical repairs, and quality and safety control, aiming to provide technical references for the construction of FRP handrails used in Marine engineering.
Key words: FRP handrails；Conventional steel handrails；Construction technology；Segmented connection；Damage repair
引言
玻璃钢（Fiberglass Reinforced Plastic, FRP）作为一种轻质、高强度、耐腐蚀的新型复合材料，在工程建设领域有着广泛的应用。在栏杆制作中，玻璃钢栏杆以其美观、耐候、易维护等特性，成为重要国际国内海洋工程结构的重要选择。本文主要介绍了中东地区导管架用玻璃钢栏杆的施工工艺，为后续类似项目玻璃钢栏杆的施工提供技术参考。
1玻璃钢栏杆与常规钢制栏杆对比
在海洋工程钢结构建造中，钢制栏杆比较常规且用量多，玻璃钢栏杆比较稀有且用量少，玻璃钢栏杆见图1。
图1玻璃钢栏杆
玻璃钢栏杆与常规钢制栏杆在多个方面存在显著差异，现从以下几方面做对比分析：
1.1材质组成
玻璃钢栏杆：主要由树脂和玻璃纤维等材料组成，经过特殊工艺加工复合而成。具有复合材料含有的独特性能。
常规钢制栏杆：采用普通碳钢钢材等金属材料加工而成，具有普通钢材的材料特性。
1.2性能特点
玻璃钢栏杆：玻璃钢材料本身的特性使其加工的成品栏杆具有重量轻、强度高、耐腐蚀好、外观美观、可定制性等特点。玻璃钢还是一种绝缘性材料，防腐蚀性能优于普通碳钢栏杆。
常规钢制栏杆：具有碳钢的高强度特性，能够承受较大的外力冲击，耐磨性较好，可塑性好，可以根据复杂的设计加工成各种形状的产品，但是耐腐蚀性较差，不如玻璃钢栏杆。
1.3安装方式
玻璃钢栏杆：安装形式多样，可以采用支架、底座套筒等方式通过螺栓等连接件固定在地面上或者墙面上，比常规焊接式钢制栏杆施工效率高。
常规钢制栏杆：通常通过焊接、螺栓等方式固定，施工效率不及玻璃钢栏杆。
1.4适用场景与维护
玻璃钢栏杆：玻璃钢栏杆因其优越的材料性能，常用于比较复杂的空间，需要绝缘和防腐蚀的场所，海洋钢结构中防腐要求高的地方，其它有特殊需求的场所等。玻璃钢栏杆由于不易生锈、褪色，后期基本不需要特殊维护。
常规钢制栏杆：多用于工厂、道路等需要一定高强度防护的场所，海洋平台、船体边缘等防护结构。由于其漆面容易被刮或磕碰损伤，容易受到环境腐蚀，后期需要定期维护保养。
综上所述，玻璃钢栏杆与常规钢制栏杆在材质、性能、安装方式、适用场景以及维护与成本等方面都存在显著差异。在选择时，应根据具体需求和场合进行综合考虑。
2玻璃钢栏杆施工流程
2.1玻璃钢栏杆安装准备
准备并了解包含玻璃钢栏杆详细布局信息的施工图，对需安装玻璃钢栏杆底座套筒的区域进行打磨；准备好连接用螺栓、螺栓固定胶、底座套筒限位块等安装所需材料；准备相应的电动工具，使用前，应检查工具是否能正常使用，以免造成安全隐患；电动工具现场电源连接，应由专业人员操作。
2.2
底座套筒安装
按施工图安装底座套筒，海上安装的玻璃钢栏杆需要提前在陆地试装，安装工艺要求分局试装情况，调整底座套筒位置，正确安装底座套筒。
2.3场地玻璃钢栏杆连接
由于结构原因，玻璃钢栏杆无法再生产厂家完全预制成整体，在现场需进行二次拼装，图3所示为典型玻璃钢栏杆的分段，现场将玻璃钢栏杆插入两端固定件的底座套筒内后，应先连接成一个整体，才能进行下一步的作业；
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图2玻璃钢栏杆分段
玻璃钢栏杆分段连接时，通常采用圆管端与附件端连接的方式，将结构胶按照图3涂抹在配件的涂胶槽内。涂抹胶时应注意，严格按照提供的比例配置胶水，用量要适量，胶水固化时间，表干4h，完全固化24h，胶水必须在4小时内使用，超过4小时则不得使用，涂胶后必须及时将附件接在圆管上，待胶水干透后必须将胶水清理干净后重新涂胶，均匀涂抹，涂抹高度控制在超出平面1mm左右。
图3结构胶涂抹
将涂有结构胶的分段按照图4所示插入圆管内，将圆管对准附件孔眼位置，将螺栓固定胶滴入孔眼内拧上螺栓紧固，设置螺栓紧固力为15N.m。
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图4分段连接
如玻璃钢栏杆为上、下部结构，需同时进行承插，见图5所示。
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图5分段上下插接
2.4玻璃钢栏杆与底座套筒连接
将限位块置于每个底座套筒的底部，在立柱底部至少缠绕2mm至4mm的橡胶或聚四氟乙烯，缠绕角度至少为240度，以防止玻璃钢栏杆过度摇晃，将玻璃钢栏杆立柱插入底座套筒，调整玻璃钢栏杆的位置和高度，沿玻璃钢栏杆立柱底座套筒上的孔钻孔，将螺栓旋入玻璃钢栏杆，螺栓拧紧力设定为20~25Nm 。
3玻璃钢栏杆的修补与维护
3.1玻璃钢栏杆破损的判定
在对玻璃纤维栏杆扶手和直梯进行现场修复之前，需要对损坏情况进行评估，以确定适当的修复方法和措施。评估标准将损坏程度分为以下三类：
轻微损坏：轻微表面破损、划痕、油漆起泡、脱落等，不影响结构完整性；
中度损伤：轻微裂纹（宽度≤0.5mm，长度≤50mm）、表面轻微凹陷（深度≤1mm）、轻微毛刺（长度≤2mm）、光滑边缘出现孔洞（总面积≤产品投影面积的0.3倍）等，无肉眼可见的结构性损坏；
严重损坏：大的裂纹、断裂、切缝等，导致产品结构性损坏。
3.2玻璃钢栏杆破损的修补：
根据结果选择适当的处置方案
轻微损坏：
将表面打磨光滑，清理干净后重新刷漆 （或喷涂）面漆，等待漆膜固化；
2）中度损坏：
对于裂缝和孔洞等轻微结构缺陷，需要将缺陷处清理干净，然后用环氧结构胶将缝隙填塞粘接（较大的孔洞可利用扶手拆除和切割下来的玻璃钢补片预先填塞后使用环氧结构胶进行填充粘接），待环氧结构胶充分固化后将表面打磨并清理干净，然后刷涂（或喷涂）面漆，等漆膜固化后即可；
对于毛刺、凹陷等表面缺陷，需要先用打磨设备将缺陷完全打磨掉，然后用原子灰（腻子）刮除，待表面完全固化之后将打磨干净，然后刷涂（或喷涂）面漆，等漆膜固化后即可。
3）严重损坏：
对于局部结构损坏，应将损坏部件全部拆除，更换为全新备件；
对于损坏面积较大的情况，可拆除损坏的模块并整体更换。
3.3修补后维护
修补后的玻璃钢栏杆需要定期检查修补区域，确保无二次损坏，若发现问题，应及时重复修补，避免进一步恶化，重点部位根据需要定期清洁和涂漆，以保持其外观和耐用性。
4结论与展望
玻璃钢栏杆以其独特的复合特性，在海洋工程领域应用越来越广泛，其施工质量的优劣直接影响到工程的安全性和使用寿命。因此，在施工过程中，必须严格按照施工图纸和施工规范进行施工，确保施工质量。通过本文的玻璃钢施工工艺流程介绍，为后续海洋工程领域玻璃钢栏杆的施工提供了技术参考，对于提高施工质量、保障工程安全具有重要意义。
参考文献
[1]胡晓明 刘明军 王冰. 海洋平台玻璃钢管道应力分析方法和实践. 石油和化工设备, 2018.
[2]耿海平 徐鲲 陆旭佳. 玻璃钢材料在船舶行业的应用情况及其标准化现状分析. 船舶标准化与质量, 2021.
作者简介：王增波 男 1983年3月 汉族 工程师
专业领域：主要从事海洋工程加工设计方面的工作
工作单位：海洋石油工程(青岛)有限公司
通讯地址：山东省青岛市经济技术开发区连江路492号 海洋石油工程(青岛)有限公司
邮编：266520电话：13853242948 邮箱：wangzb3@cooec.com.cn
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